MANUALE D´USO DEI GRUPPI ELETTROGENI

Norme di sicurezza per l´utilizzo del generatore di corrente

Il generatore di corrente o gruppo elettrogeno non va mai utilizzato in ambiente chiuso.
Il generatore elettrico non va utilizzato in ambiente umido.
Durante il funzionamento il carico deve essere staccato da altre fonti di elettricitá.
Combustibili e materiali infiammabili devono essere tenuti lontani almeno 1 metro dal generatore di corrente.
Non usare fiamme libere, e non fumare mentre si effettua il rifornimento.
Evitare attentamente di far traboccare il carburante
Il rifornimento deve essere effettuato a motore spento e freddo.
Non usare mai miscele di carburante misto ad olio, o carburante sporco.
Non lasciar avvicinare bambini, né animali quando il generatore elettrico é a caldo o in funzione, poiché alcune parti raggiungono temperature elevate che possono causare ustioni se toccate inavvertitamente. Tenere il gruppo elettrogeno fuori dalla portata dei bambini in ogni caso.
Non appoggiare mai alcun oggetto sul generatore in funzione.

CONTROLLI PRELIMINARI ALL´ACCENSIONE

Olio motore

Attenzione: il controllo del livello olio deve essere fatto in piano, a motore spento.
Svitare il tappo dell´olio, e pulire l´asta di livello con un panno pulito.
Inserire la sonda di livello e controllare, se necessario rabboccare
Va aggiunto olio fino a raggiungere il margine superiore della sonda di livello.
Fissare saldamente la sonda
Note: Usando olio non detergente o per motori a due tempi si puó abbreviare la durata del motore. Inoltre, facendo funzionare il motore con olio insufficiente lo si puó danneggiare gravemente.

Carburante

Aprire il tappo serbatoio.
Controllare il livello e , nel caso rabboccare.
Non riempire mai fino all´imboccatura, ma mantenere il livello alcuni centimetri piú in basso.
Chiudere bene il tappo del serbatoio

Filtro dell´aria.

Sfilare il fermo e togliere il coperchio del filtro: svitare i dadi e rimuovere la copertura interna.
Rimuovere quindi gli elementi filtranti
Separare gli elementi del filtro
Dopo averli puliti un paio di volte con del kerosene, cospargeteli con dell´olio motore.
Accomodateli per uniformare la pellicola d´olio
Non far mai funzionare il motore senza filtro dell´aria, ció potrebbe causare seri danni.

Batteria, nei modelli ad avviamento elettrico.

La batteria contiene acido solforico. Il contatto con la pelle può causare gravi ustioni. Maneggiare la batteria indossando indumenti protettivi, occhiali ed una mascherina.
se l´elettrolito entra in contatto con la pelle lavare con acqua corrente, se entra in contatto con gli occhi, lavare con acqua per almeno 15 minuti e chiamare immediatamente un medico.
Per la batteria usare soltanto acqua distillata.
Riempiendo la batteria al di sopra della riga di livello massimo ´elettrolito potrebbe traboccare, corrodendo cosí il motore o altri oggetti nelle vicinanze. Lavare immediatamente l´elettrolito eventualmente traboccato.
Controllare che il livello dell´elettrolito in ogni scomparto sia compreso tra la linea di livello massimo e quella di livello minimo.
Fare attenzione a non collegare alla rovescia le polaritá della batteria, dato che ció metterebbe in corto circuito il sistema di ricarica della batteria e farebbe saltare il sistema di sicurezza.

Istruzioni per il collegamento della batteria:

Fissare opportunamente la batteria nell´alloggio predisposto.
Connettere il cavo di accensione al solenoide; il cavo deve passare di traverso sotto al serbatoio.
Collegare la terra alla parte posteriore, in basso dell´alternatore.
Nel collegare i cavi dell´avviamento elettrico alla batteria va connesso per primo il polo + e poi quello - .
Quando li si scollega si fa l´inverso: prima si stacca quello -, e successivamente quello +.

Sistema di allarme olio:

Il sistema di allarme olio motore serve a prevenire danni dovuti alla scarsa lubrificazione. Prima che il livello del´olio nel carter scenda sotto il limite di sicurezza, il sistema di allarme dell´olio arresta automaticamente il motore (in questo caso la chiavetta di avviamento motore rimane in posizione ON).
Pertanto, se il motore si ferma e non riparte, dopo aver controllato la benzina controllate senz´altro anche il livello dell´olio motore.

AVVIAMENTO

Avviamento a strappo.

Scollegare qualsiasi carico dalla presa A.C.
Spegnere l´interruttore A.C.
Spingere il rubinetto carburante in posizione ON
Spingere la manopola dell´aria in posizione OFF
Nota: Quando l´accensione viene effettuata a caldo, e non a freddo, non é necessario chiudere l´aria.
Premere l´interruttore motore in posizione ON
Tendere la fune dell´avviamento fino ad avvertire la resistenza, e quindi tirarla con forza.
Attenzione: dopo l´accensione, non lasciare che la manopola della fune vada a sbattere contro il motore lasciando che la corda si riavvolga da sola, ma accompagnatela lentamente della sede tenendola tesa, ed evitando danno all´avviamento.
Mentre il motore si sta scaldando ricordate di spingere la leva del´aria in posizione ON.

Avviamento elettrico.

Non usare mai il motorino di avviamento per piÚ di 5 secondi alla volta. Se il motore non dovesse partire lasciate andare la chiave aspettando 10 secondi prima di azionare nuovamente il motorino.
Staccare qualsiasi carico dalla presa A.C.
Spegnere l´interruttore A.C.
Spingere il rubinetto carburante in posizione ON.
Spingere la manopola dell´aria in posizione OFF.
Nota: Nell´accensione a caldo non é necessario chiudere l´aria.
Accendete l´interruttore dell´accensione elettrica
Dopo l´avviamento del motore spegnere l´interruttore dell´accensione elettrica
Mentre il motore si sta scaldando riportare la manopola dell´aria in posizione ON.

Modalitá di impiego del gruppo elettrogeno

Al fine di evitare l´impiego improprio delle apparecchiature elettriche é necessario provvedere alla messa a terra del generatore.
1) Il carico totale complessivo non deve in nessun caso superare la potenza nominale del generatore di corrente.
2) Quando il generatore é in funzione, accade che le apparecchiature elettriche, specialmente le unitá motrici danno origine a picchi di spunto elevati.
Nota: Se il generatore elettrico viene connesso al circuito elettrico domestico, il collegamento deve essere effettuato da personale qualificato.
3)Dopo che il generatore di corrente é stato collegato ai carichi, é necessario verificare che le connessioni siano fatte correttamente poiché, in caso contrario, connessioni sbagliate provocheranno danni al gruppo elettrogeno, con possibilitá di incendio.
4) Accendere l´interruttore A.C.
Nota: I sovraccarichi spengono automaticamente l´interruttore A.C. In questi casi é necessario ridurre il carico, arrestare il generatore per alcuni minuti e quindi provvedere ad una nuova messa in moto.
5) Arresto del motore
a. Spegnere il pulsante A.C.
b. Spegnere il pulsante motore
c. Staccare il collegamento ai carichi
d. Chiudere il rubinetto carburante
Nota: Se é necessario arrestare rapidamente il motore, allora si puó agire direttamente sul pulsante motore spingendolo in posizione OFF.

Cambio dell´olio.

Aprire il tappo dell´olio
Svitare il tappo del drenaggio e far uscire completamente l´olio motore.
Ripristinare il tappo drenaggio olio avvitandolo saldamente.
Riempire nuovamente di olio motore fino alla alla tacca superiore equivalente ad 1 litro.
Reinserire la sonda dell´olio
Si consiglia l´utilizzo di olio per motori a quattro tempi del tipo SE.SF o equivalenti all´olio SG (SAE 15 W 40)
Durante la stagione fredda, quando la temperatura é al di sotto di 15° si raccomanda l´utilizzo dell´olio SAE5W –30.

Candele.

Cambio candela
Togliere il cappuccio candela.
Estrarre la candela e controllare visivamente che la candela non sia consumata o danneggiata. Pulire il deposito di carbonio con una spazzola d´acciaio
Misurare con uno spessimetro l´intervallo degli elettrodi della candela, correggendolo se necessario piegando l´elettrodo laterale. L´intervallo deve essere 0,70-0,80 mm
Controllare che la ranella della candela sia in buone condizioni: quando si installa una candela nuova stringerla ½ giro dopo che si é posata in modo da comprimere la ranella; quando si installa una candela usata stringerla 1/8 - ¼ di giro sino a che non si é posata in modo da comprimere la ranella.
Nota: la candela deve essere sempre ben stretta, poiché in caso contrario puó surriscaldarsi e danneggiare il motore.
Sistemare nuovamente il cappuccio candela

Manutenzione filtro combustibile

Spingere la leva rubinetto carburante sulla posizione OFF, quindi togliere il tappo e soffiarlo in direzione contraria.
Pulire a fondo la tazza.
Risistemare la tazza con una nuova guarnizione di gomma.

Rimessaggio

Quando si trasporta il motore, é opportuno chiudere il rubinetto del carburante e tenere il motore in verticale, cosí da evitare perdite di combustibile. Il vapore di benzina, o carburante versato possono incendiare.
Operazioni per il rimessaggio
Chiudere il rubinetto del carburante e quindi togliere e svuotar la coppa del carburante presente e dei sedimenti.
Aprire il rubinetto del carburante e scaricare il combustibile del serbatoio in un contenitore adatto.
Rimettere la coppa del filtro combustibile nell´alloggiamento e fissarla bene.
Scaricare il carburatore svitando la vite di scarico. Quindi scaricare il carburante presente nel carburatore in un contenitore adatto.
Cambiare l´olio motore, per cui vedi di seguito.
Togliere la candela e versare nel cilindro 10 cc di olio motore pulito.
Far compiere qualche giro al motore in modo da distribuire l´olio, e quindi fissare nuovamente a posto la candela.
Nei modelli ad avviamento elettrico togliere la batteria e riporla in luogo fresco ed asciutto, provvedendo a ricaricarla di tanto in tanto.
Coprire il motore per proteggerlo ulteriormente dall´umiditá e dalla polvere.

PRECAUZIONI

Tenere bambini ed animali lontani dal motore acceso, dato che esso si scalda e puó causare ustioni e ferite, direttamente, o attraverso le macchine che esso mette in azione.
Imparare la procedura di spegnimento per applicarla rapidamente in caso di necessitá. Non affidare mai il gruppo elettrogeno a persone che non dispongano di adeguata preparazione.
Effettuare il rifornimento di carburante in un´area ben ventilata e da fermo. La benzina é altamente infiammabile e puó esplodere.
Non riempire mai completamente il serbatoio, e controllare che il tappo sia ben chiuso.
Se si spande del carburante pulire bene, e lasciare che i vapori di benzina si dissolvano prima di mettere in moto.
Non fumare né usare fiamme non protette.
I gas di scarico contengono monossido di carbonio, gas altamente tossico, inodore ed incolore: evitare l´inalazione. Mai far funzionare il motore in ambiente chiuso o non sufficientemente areato.
Prima di azionare il motore collocarlo stabilmente, evitando di inclinazioni superiori ai 20° dalla verticale, per prevenire fuoriuscite di carburante.

DIAGNOSTICA

Prima di ricercare qualsiasi altra causa del mal funzionamento controllare quanto segue.
In caso di mancato avviamento del motore:

• Controllare che il pulsante di avvio del motore sia sulla posizione ON.
• Controllare il livello del carburante, e che il rubinetto del carburante sia aperto.
• Verificare il livello dell´olio motore.
• Ispezionare la candela per valutarne la condizione

• Controllare che i cavi della batteria siano ben collegati, liberi da corrosioni, e che la batteria sia carica.
• Se il motore non carica la batteria, controllare l´interruttore di circuito. L´interruttore di circuito protegge il circuito di carica della batteria. Un corto circuito, o una batteria collegata alla rovescia lo fanno scattare immediatamente.
• Se il motorino d´avviamento gira , ma il motore non parte, allora effettuare i controlli descritti per l´avviamento a strappo.

• Controllare che le apparecchiature elettriche non siano disattivate (ad esempio quando la luce é spenta).
  
• Controllare che l´interruttore A.C. sia in posizione ON.
• Portare il generatore in riparazione.

UTILIZZO DEL MOTORE IN MONTAGNA.

Ad una certa altezza, la miscela standard di aria e benzina del carburatore sará troppo ricca. Di conseguenza le prestazioni del motore diminuiranno ed il consumo aumenterá.
Il rendimento del motore in localitá molto alte puó essere migliorato modificando opportunamente il carburatore. Se si usa il motore sempre ad altitudini superiori ai 1.500 m. é necessario far eseguire le modifiche dal personale specializzato.
Ciononostante, anche con una appropriata eiezione dal carburatore, si assiste ad una diminuzione della potenza del motore in ragione del 3,5% ogni 300 m di altezza. L´effetto dell´altitudine sulla potenza sará maggiore se non si apporta nessuna modifica al carburatore.
Per contro, se dopo aver modificato il carburatore per l´altura, si utilizza il motore a quote decisamente inferiori, si verifica perdita di rendimento , surriscaldamento, e danni al motore a causa dell´impoverimento della miscela.